前段時間公司學習了德國人如何安裝下水道井蓋,然后自己又去找了一些德國人對精細的執(zhí)著,細節(jié)的把控方面的案例來學習,我發(fā)現(xiàn)了一個很有意思的實例。
上海的地鐵一號線是由德國人設計的,看上去并沒有什么特別的地方,直到中國人自己設計的二號線投入運營才知道其中有那么多的細節(jié)被二號線忽略了。結果二號線運營成本遠遠高于一號線,似乎至今仍未實現(xiàn)收支平衡。現(xiàn)將我所知的二號線忽略的細節(jié)羅列于下,給大家一個參考。
1、三級臺階
地鐵一號線的每一個室外出口都不是和地面齊平的,要進入地鐵口,必須要踏上三級臺階,然后再往下進入地鐵站。不要小看這三級臺階,在下雨天它可以阻擋雨水倒灌,從而減輕地鐵的防洪壓力。事實上一號線內的那些防汛設施幾乎從來沒有動用過,與之相較地鐵二號線曾發(fā)生過雨天被淹的慘劇。
2、轉彎
地鐵一號線的每一個出口都會轉一個彎,不會直接通到室外,而二號線顯然沒有注意到這一點。這一個轉彎大大減少了地鐵站臺和外部的熱量交換,從而減輕了空調的壓力,使得一號線的電費大大小于二號線。
3、地面裝飾線
一號線的站臺最外邊采用金屬裝飾,里面又用黑色大理石嵌了一條邊,在里面鋪設同一色彩地磚。
這樣的裝飾,給予乘客心理上暗示,從而使所有的人都會下意識地站在地磚所在的范圍內,和地鐵保持了大約50厘米的距離,保證了乘客的安全。而二號線地面全部用同色的地磚鋪成,稍不注意就會過于靠近軌道,使得地鐵公司不得不安排專門的人員來提醒乘客。
4、站臺寬度
一號線的站臺比較寬,上下車比較方便,而二號線的站臺比較窄,尤其其一二層之間的樓梯比較窄。在高峰時間,顯得非常擁擠。
較窄的站臺,也使乘客無法看清楚對面的本站站牌,容易坐過站。這使得二號線重新裝飾了所有的柱子,使每一個站臺的柱子都不相同,以方便乘客辨認。但同時二號線也喪失了在柱子上做廣告的收入。
一個地鐵就有如此多的細節(jié)需要掌握,我自己在做事時,同樣要注意把控細節(jié),注重細節(jié),把小事做好,必須要有對“精細”的執(zhí)著。老子說過:天下大事,必做于細,天下難事,必作于易。
對于我自己,在工作中要能做到幾點:我的工作能不能經得起推敲?自己想到的東西是否都完善?我的工作內容能不能做到不畏懼拷問?
具體到工作細節(jié)中,我在做行業(yè)分析時,找的行業(yè)數(shù)據(jù)來源是否準確?選擇那些數(shù)據(jù)是否是我們的市場人員所喜歡的?我在做活動策劃時,自己要能想到活動流程中所有的步驟,并注意這些步驟的銜接是否完善?用什么樣的技巧或語言來豐滿活動間隙?這些都是精細化的展示。當然,這些只是工作中小小的一點,很多工作都是這樣,必須要提前想的更多,準備的更多,更好的規(guī)范化,才能做得更好!(市場部 何葉)